sebastian -  2002-12-22 14:03:06

sécurité routière

Les résultats des années 1999 et 2000 sont encourageants :

"Après une année 1998 caractérisée par de mauvais résultats, la diminution du nombre de tués sur la route s’est accélérée pour atteindre 4,8 % en 1999 et 5,5 % en 2000.L’amélioration constatée en 2000 est plus marquée chez les usagers les plus exposés : les jeunes de 20 à 24 ans (– 10,1%), ceux de 15 à 19 ans (– 7,3 %), les cyclistes (– 21 %) et les piétons (– 14,6 %).
Elle atteint cependant toutes les classes d’âge et toutes les catégories de conducteurs, excepté les chauffeurs de poids lourds. Elle a été importante en milieu urbain (– 13,5 %), sur les routes nationales (– 9,6 %) et, dans une moindre mesure, sur les départementales (– 5,3 %).Enfin, c’est pendant la nuit du samedi au dimanche que la baisse a été la plus sensible (– 9,1 %). Ces bons résultats sont la traduction des efforts accomplis tout au long de l’année 2000, où la sécurité routière a été déclarée Grande Cause nationale."
Projet de Loi de Finances 2002
Effort de la Nation en faveur de la sécurité routière
http://alize.finances.gouv.fr/budget/plf2002/jaunes02/1641.pdf


"Après la baisse constatée en 1999 (–4,8 %) et 2000 (–5,5 %), le nombre de tués est reparti à la hausse en 2001 ( 7 720 tués en 2001 contre 7 643 en 2000 soit une augmentation de 1 % d’une année sur l’autre). "
Projet de Loi de Finances 2003
Effort de la Nation en faveur de la sécurité routière
http://alize.finances.gouv.fr/budget/plf2003/jaunes03/0841.pdf

Il ne faudrait pas qu'on ait l'impression que ce 1% annulle les 4,8 et 5,5% de baisse des années précédentes. Cela veut dire qu'il n'y a pas de triomphalisme à avoir, mais qu'il ne faut pas non plus être excessivement pessimiste.

"Quelques signes positifs, cependant, émergent : le nombre d’accidents (–3,7 % par rapport à 2000), de blessés (–5 % par rapport à 2000) et de blessés graves (–4,4 %) a diminué. Ce phénomène résulte probablement de la progression régulière du taux du port de la ceinture de sécurité aux places avant et arrière : en 2001, ce taux sur l’ensemble du territoire était en moyenne de 91,3 % aux places avant alors qu’il n’était que de 89,6 % en 2000 et de 80,6 % en 1992. Le nombre de victimes parmi les enfants âgés de 0 à 14 ans baisse de façon régulière. En 2001, le nombre de tués dans cette catégorie d’âge a été inférieur de 59 à celui de 2000."
Projet de Loi de Finances 2003
Effort de la Nation en faveur de la sécurité routière

"Tendance sur le long terme :
Le nombre d’accidents de la route, de tués et de blessés (blessés graves et légers), a connu une baisse sensible durant ces trente dernières années, le chiffre maximum ayant été atteint en 1972. Depuis cette année de référence, le nombre de tués sur la route baisse en moyenne de 2,7 % tous les ans. Ce résultat doit être confronté à l’évolution de l’indice de circulation qui a considérablement augmenté. En conséquence, le taux d’accidents pour 100 millions de km
parcourus sur le réseau national (routes nationales + autoroutes) est passé de 57,30 en 1971à 8,69 en 2000."
Projet de Loi de Finances 2002
Effort de la Nation en faveur de la sécurité routière

"Résultats provisoires pour l'année 2002 :
La tendance favorable constatée en 2001 en ce qui concerne le nombre d’accidents et de blessés se confirme. En effet, par rapport à la même période de l’année 2001 (janvier-juillet), le nombre d’accidents diminue de 9,6 % et celui des blessés de 11,0 %. Le nombre de tués sur la route connaît une diminution plus modeste de 1,8 %."
Projet de Loi de Finances 2003
Effort de la Nation en faveur de la sécurité routière